木念日記 2016年4日8日 (霧) "大家的像真車殼"
相信我同大家一樣，鍾意搖控車的其中一個原因是它精美的像真車殼，再配合像真轆軨很有賽車味道！而剛剛完成噴油及貼好貼紙的車殼更不捨得立即玩，起碼都要先拍照放上網（討論區）展示一下。而每逢將近到11月澳門格蘭披治大賽，在我們深夜飛街的賽道上，就變為深夜格蘭披治賽。經常會出現保時捷 911GT大戰法拉利458、掃把佬（Subaru） Impreza、日產GT-R，重有小第的"Icon"寶馬BMW （Jörg Müller 約克．梅拿），我們玩的車架多數是TT01,TA05,TB01,動力系統是23T摩打。由於大家的車速都是一樣........慢！控制比較容易，我覺得車速慢一點亦是玩像真車殼應有的感覺，可細味車行走及過彎時的動態。
在JV車場大家都開始改玩快一些的車種，主要是碳纖維車架，動力改用8.5Turn摩打，由於車速提高，用像真車殼行車明顯不太穩定，於是跟其他師兄一樣改用房車殼（快車殼）。老實講我當初真的不太接受房車殼的設計，雖然房車殼都有不同款式選擇（LTCR, Speed 6,Dodge.⋯⋯.....)，但其實個個款都是差不多，遠一點望跟本分不出是甚麼車款，比起法拉利、掃把佬、寶馬、林寶等像真車殼美感差很遠。但當改用了房車殼（我用LTCR車殼),行車明顯穩定多了，可放膽在大直路盡踏油門，過灣亦不再有用像真殼時的嚴重漂移或反車。而且越來越有令人想追求速度的快感！
相信我同大家一樣，鍾意搖控車的其中一個原因是它精美的像真車殼，再配合像真轆軨很有賽車味道！而剛剛完成噴油及貼好貼紙的車殼更不捨得立即玩，起碼都要先拍照放上網（討論區）展示一下。而每逢將近到11月澳門格蘭披治大賽，在我們深夜飛街的賽道上，就變為深夜格蘭披治賽。經常會出現保時捷 911GT大戰法拉利458、掃把佬（Subaru） Impreza、日產GT-R，重有小第的"Icon"寶馬BMW （Jörg Müller 約克．梅拿），我們玩的車架多數是TT01,TA05,TB01,動力系統是23T摩打。由於大家的車速都是一樣........慢！控制比較容易，我覺得車速慢一點亦是玩像真車殼應有的感覺，可細味車行走及過彎時的動態。
在JV車場大家都開始改玩快一些的車種，主要是碳纖維車架，動力改用8.5Turn摩打，由於車速提高，用像真車殼行車明顯不太穩定，於是跟其他師兄一樣改用房車殼（快車殼）。老實講我當初真的不太接受房車殼的設計，雖然房車殼都有不同款式選擇（LTCR, Speed 6,Dodge.⋯⋯.....)，但其實個個款都是差不多，遠一點望跟本分不出是甚麼車款，比起法拉利、掃把佬、寶馬、林寶等像真車殼美感差很遠。但當改用了房車殼（我用LTCR車殼),行車明顯穩定多了，可放膽在大直路盡踏油門，過灣亦不再有用像真殼時的嚴重漂移或反車。而且越來越有令人想追求速度的快感！
聽其他前輩師兄講雖然房車殼個個款看來都差不多，但實際行走時是各有自己的特性的，有些會偏向穩定，有些會較為靈活，要視乎場地，車手的喜好等決定，而車殼的高度、尾翼的位置，車身的剪裁亦需講究，是車架其中的一項重要設定，看來之後木念要多花時間去多加了解！！現在房車殼已成為我和車友的標準裝備，雖然還是覺得車殼要型仔的好。但在講求速度的賽車場上，房車殼是必然之選。
~木念先生~
~木念先生~
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