又到新一年既賽季，今年 Team Powers 杯會增加到五場，而上星期日舉行既就係第一回合，而今場仲要有一位神秘車手出賽，佢既技術實在令我讚嘆，响無任何準備下，仍然輕輕鬆鬆咁駕駛別人既車就做到快時間。佢係邊一個，睇返我地 post 既相啦！
而我當日既成績係 TQ+A3, 响大好形勢下落敗，難免有啲失落，而我真正唔開心係我既表現多過個獎杯，响第二輪決賽，與多車發生碰撞，有一次仲要射到其中一位選手架戰車飛出跑道，响第三輪決賽，我亦都有同二車"PC仔"發生輕微碰撞，所以我在此向各賽員致歉，希望大家見諒。
咁點解我會响第二同第三輪決賽都唔係咁理想? 原因係我當日多次既錯誤判斷~!
又要去返比賽前一日，衆人都作最後既準備，經過上星期既連日既落雨天，賽道既 traction 近乎係最差! 所以我地响較早前既 high traction 設定，响嗰日根本用唔上，即係又要重新調教過。當日天氣，屬於乾燥，濕度大約35%， 陽光普照。絕對係戶外活動既好日子，但唔啱玩車，因為濕度低會令賽道抓着力欠佳。而我星期六最主要既測試係“呔水”。
我之前既設定，我喺用上 10000 度差速油同 V3 呔水，並跑到一個不俗既時間，有三四秒既優勢。而試車當日我換咗新款既Xray 銅脾碼及新既 WTF 風扇，先講銅製脾碼，我之前係加咗2x10g响車頭位置，(原理請參照返我地之前既介紹)，換咗新既脾碼，總共輕咗5g，而最重要係將重量分佈响車架既最中線，行車覆身感覺更快捷。而另外 WTF 風扇，响無大既風量差別下，比起我之前用既40mm重心更低亦移向中心，係一個唔錯既選擇。
講返呔水，場地變化頗大，由開頭上午既唔拗去到下午三四點既過拗，感覺始終大不如前，亦令我甚為頭痛，無論用邊一隻呔水，best lap 仍然無突破，但用一啲無咁拗既呔水，令整體時間反而有進步，不過我仍然帶住大時間一秒既優勢去迎接星期日既比賽。
到比賽當日，衆人都忙於開呔，但早上天氣屬於寒冷，開呔係有難度，每位賽員都爭分奪秒去為佢地既車呔做準備，Driver 台已經企爆，我唯有企响樓梯度開呔😅，好彩主編仲未到，如果唔係肯定比佢偷拍擺上網。不過我最後只夠時間開咗一套呔，令外嗰套唯有响 lunch 時間去開。
响第一輪初賽，我响試車時段感覺 traction 係夠既，同我見到其他車手既走姿同 lap time 亦屬於high traction, 所以我選擇咗用唔拗既呔水同用 6000度 尾差速油去跑第一輪初賽，點知並不如心中既想像，第一輪初賽既總成績排等五，即時個心離一離。唯有轉用返拗既呔水去跑第二及第三輪既初賽，幸好帶住三秒既優勢攞到當日既TQ。
到lunch時候，氣溫回升，開呔時間大大縮短，只行幾圈，已經進入理想既狀態。
到第一輪既決賽，我亦用咗已run-in 好既新呔作賽，呔水組合亦用返初賽既設定 (trinity白點+V3)，一起步已經開始感覺唔太好，尾部有少許不穩，但亦都叫做揸得到，但去到比賽中段，我有一隻灣只係 ball 開咗少少，我部車已經開始橫滑同指向灣心，亦同二車有一下大碰撞，不過大家都無乜大既問題，如常完成，我亦都贏到首輪決賽。其實當時已響起警號，場地抓着力開始起變化!
第二輪既決賽，同樣設定出賽，第一隻灣已經行走不能，同二三四五六車發生多次碰撞，造成大塞車及混亂，導致比較後既車有機會上前，我頭二圈係完全行唔到，一開油已經左遙右擺，最後我選擇退下火線，收拾心情去跑第三輪決賽。
响第三輪決賽前，其中有一位賽員同我講: “可以輸，但唔可以錯!” 我係深深令會到。所以我喺起跑前，同自己講唔好再犯同上一回既錯。而我亦都用返初賽時嗰套呔，我直覺上會比較穩定。但第三輪決賽一開始，感覺係比第二輪更差，無輪車呔既狀態同場地既抓着力比上一輪更差。我唯有挨打，心裏面同自己講唔好再犯錯，不過我仍然都同二車發生輕微碰撞。去到比賽末段，我其實仲有機會可以追回，不過信心已經大減，所以最後都過唔到前面兩架。其實我只要跑第三，就足以贏到當日既冠軍，但最後以第四完成第三輪決賽，一分之微落敗，詳情睇返下一期既“大家的RC”。
今次落敗既主要原因，係我對呔水既運用不當，錯誤判斷traction 既高低，亦疏忽咗場地既變化。响比賽之後一日，重返車場測試返車架同呔水既設定。發覺只要用回 3000~4000 差速油同轉用比較啱乾燥場地既呔水，問題全消。
希望下一次比賽，順利完成，唔好再犯同樣既錯誤。
而我當日既成績係 TQ+A3, 响大好形勢下落敗，難免有啲失落，而我真正唔開心係我既表現多過個獎杯，响第二輪決賽，與多車發生碰撞，有一次仲要射到其中一位選手架戰車飛出跑道，响第三輪決賽，我亦都有同二車"PC仔"發生輕微碰撞，所以我在此向各賽員致歉，希望大家見諒。
咁點解我會响第二同第三輪決賽都唔係咁理想? 原因係我當日多次既錯誤判斷~!
又要去返比賽前一日，衆人都作最後既準備，經過上星期既連日既落雨天，賽道既 traction 近乎係最差! 所以我地响較早前既 high traction 設定，响嗰日根本用唔上，即係又要重新調教過。當日天氣，屬於乾燥，濕度大約35%， 陽光普照。絕對係戶外活動既好日子，但唔啱玩車，因為濕度低會令賽道抓着力欠佳。而我星期六最主要既測試係“呔水”。
我之前既設定，我喺用上 10000 度差速油同 V3 呔水，並跑到一個不俗既時間，有三四秒既優勢。而試車當日我換咗新款既Xray 銅脾碼及新既 WTF 風扇，先講銅製脾碼，我之前係加咗2x10g响車頭位置，(原理請參照返我地之前既介紹)，換咗新既脾碼，總共輕咗5g，而最重要係將重量分佈响車架既最中線，行車覆身感覺更快捷。而另外 WTF 風扇，响無大既風量差別下，比起我之前用既40mm重心更低亦移向中心，係一個唔錯既選擇。
講返呔水，場地變化頗大，由開頭上午既唔拗去到下午三四點既過拗，感覺始終大不如前，亦令我甚為頭痛，無論用邊一隻呔水，best lap 仍然無突破，但用一啲無咁拗既呔水，令整體時間反而有進步，不過我仍然帶住大時間一秒既優勢去迎接星期日既比賽。
到比賽當日，衆人都忙於開呔，但早上天氣屬於寒冷，開呔係有難度，每位賽員都爭分奪秒去為佢地既車呔做準備，Driver 台已經企爆，我唯有企响樓梯度開呔😅，好彩主編仲未到，如果唔係肯定比佢偷拍擺上網。不過我最後只夠時間開咗一套呔，令外嗰套唯有响 lunch 時間去開。
响第一輪初賽，我响試車時段感覺 traction 係夠既，同我見到其他車手既走姿同 lap time 亦屬於high traction, 所以我選擇咗用唔拗既呔水同用 6000度 尾差速油去跑第一輪初賽，點知並不如心中既想像，第一輪初賽既總成績排等五，即時個心離一離。唯有轉用返拗既呔水去跑第二及第三輪既初賽，幸好帶住三秒既優勢攞到當日既TQ。
到lunch時候，氣溫回升，開呔時間大大縮短，只行幾圈，已經進入理想既狀態。
到第一輪既決賽，我亦用咗已run-in 好既新呔作賽，呔水組合亦用返初賽既設定 (trinity白點+V3)，一起步已經開始感覺唔太好，尾部有少許不穩，但亦都叫做揸得到，但去到比賽中段，我有一隻灣只係 ball 開咗少少，我部車已經開始橫滑同指向灣心，亦同二車有一下大碰撞，不過大家都無乜大既問題，如常完成，我亦都贏到首輪決賽。其實當時已響起警號，場地抓着力開始起變化!
第二輪既決賽，同樣設定出賽，第一隻灣已經行走不能，同二三四五六車發生多次碰撞，造成大塞車及混亂，導致比較後既車有機會上前，我頭二圈係完全行唔到，一開油已經左遙右擺，最後我選擇退下火線，收拾心情去跑第三輪決賽。
响第三輪決賽前，其中有一位賽員同我講: “可以輸，但唔可以錯!” 我係深深令會到。所以我喺起跑前，同自己講唔好再犯同上一回既錯。而我亦都用返初賽時嗰套呔，我直覺上會比較穩定。但第三輪決賽一開始，感覺係比第二輪更差，無輪車呔既狀態同場地既抓着力比上一輪更差。我唯有挨打，心裏面同自己講唔好再犯錯，不過我仍然都同二車發生輕微碰撞。去到比賽末段，我其實仲有機會可以追回，不過信心已經大減，所以最後都過唔到前面兩架。其實我只要跑第三，就足以贏到當日既冠軍，但最後以第四完成第三輪決賽，一分之微落敗，詳情睇返下一期既“大家的RC”。
今次落敗既主要原因，係我對呔水既運用不當，錯誤判斷traction 既高低，亦疏忽咗場地既變化。响比賽之後一日，重返車場測試返車架同呔水既設定。發覺只要用回 3000~4000 差速油同轉用比較啱乾燥場地既呔水，問題全消。
希望下一次比賽，順利完成，唔好再犯同樣既錯誤。
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