第58回 全日本模型 HOBBY SHOW~

第58回 全日本模型 HOBBY SHOW~

 

今日開始! 一連三日, 全日本模型 Hobby Show, 在東京臨海區, 台場 - 東京國際展示場舉辦, 如果你身在東京, 你可以明天去睇睇, 入場費 1000円。

( 題外話~ 台場好多嘢玩, 富士電視台, 世嘉電子城, 豐田汽車會館, 大江戶溫泉物語…… )

年年都是兩大參展商, 笨大藍色標籤 (BANDAI BLUE LABEL), 呢個品牌係出 ”高達” 同 “超時空要塞” 所以唔多同大家介紹啦!

 

另一個係田宮模型 (TAMIYA), 較為突出嘅產品有 TA07 MS, 同埋 “主編” 非常鍾意嘅 D90 CC01。

 

其餘仲有 “京商 及 ABC HOBBY……” 大家可以睇下圖片, 感受一下呢個展覽嘅氣氛!

 



3 RACING 4WD M車 ( M4 / M4 PRO )

3 RACING 即將推出一部, 完全移植正統 1:10, 4WD M車~ |
定名稱為 M4 / M4 PRO


M4 ( 入門版 ) 售價 $680

 

M4 PRO ( 競賽版 ) 售價 $1780

 

 

車架特性

 雙皮帶傳動系統設計
懸浮 Servo 碼
使用長A臂
啤呤座連防傾桿
軸距 210 及 224 選擇
車寬166 及 168 選擇
可使用一般長電 及 短電
快速安裝電池架

 

M4 ( 入門版 )
內齒比 2.0:1
售價 $680

 

M4 PRO ( 競賽版 )
內齒比 1.9:1
部分零件轉為金屬
附炭纖維二樓板及底板
售價 $1780

 

發售日未定

又是一部令人期待的港產賽車!

Destiny RX-10FF

Destiny RX-10FF

今日有真身睇喇~ 等 “主編” 同大家一齊分享!

 

車架結構 及 遙控佈局 - 前方

 

車架結構 及 遙控佈局 - 後方

 

宣傳圖片欠缺~ 殼柱 / 走線 / 摩打風扇。

摩打連接電變, 電線要跨過二樓板, 未知廠方會否提供,

調換方向安裝方法, 另車主有更多選擇。

 

前泵把上方為金屬片, 未知是否提供碳纖板 Option?

因為碳纖板有少許彈性, 撞擊後可以回復平直, 當然大撞就不能。

 

摩打齒 及 減速齒比例, 看來廠方要提供一套完整齒輪比例列表, 給車主參考。

 

標準賽車裝備 - 可調波箱牛角 / 防傾桿 / 浮動式 Servo 座 /

A臂金屬碼 / 齒輪差速 / 萬向 及 馬蹄膠。

 

滑軌式轉向。

 

後波相 - 依然配備標準賽車裝備, 而且金屬座是專屬設計,

不是由其他賽車波箱搬過來用, 沒有差速座刻度, 感覺有誠意。

 

波箱座組件內側, 刻有英文字, 方便車主組裝。

 

二樓板與底板之間沒有連接柱, 二樓板上附有可調節硬度的螺絲,

以移動前後位置, 收緊二樓板的扭動。

 

電池安裝看來可以選擇, 前後 / 橫直 及 使用長電。
由於廠方只提供電池定位碼, 應該要用上膠紙綁緊電池,
安裝時可能要拆下二樓板。

 

Teamsaxo 將會推出一款對應各車廠, F1 使用利曼賽車殼.

早排同大家介紹過 Teamsaxo 將會推出一款對應各車廠, F1 使用利曼賽車殼。其實已經到咗廣華街各大模型鋪。



資料更新~
早前 “主編” 以為車殼會包括安裝套件, 實際產品係要分開3項購買, 包括: 前殼柱連泵把 / 主車殼 / 後殼柱連碳纖板。

 

通常玩 F1 嘅人, 都唔知點解想要玩利曼殼, 玩開利曼殼嘅人, 又唔知點解要改部車用 F1殼, 呢個係周而復始嘅情況。

利曼殼嘅好處, 除咗像真之外, 如果你成日吵爛 F1 前A臂, 咁你應該用利曼殼喇!

 



Kyosho Plazma LM 1/12

今次帶比大家嘅係 Kyosho Plazma LM 1/12 Jaguar XJR14 Castrol No4 Carbon Edition。

 



原裝車返嚟, 車架係要砌, 車殼已經係完成品, 而且有燈。
車架係一般12仔長陣版, 行T板, 包呔, 長陣嘅好處係夾到 “利曼” 車殼比列, 不過用唔返一般12仔殼。

車尾附有大型風翼, 非常精美搶眼, 車殼挺直, 線條硬朗, 可以媲美一般硬膠車殼。

雖然用唔返12仔車殼, 但係車主已經試用M車快殼, 睇嚟非常合適。

特別説明~ 呢部車已經換咗 XRAY 牙差, 無需加工, 直接安裝!

模型提供~ RCTEC Racing HK。 零售價為千尾。