好像調查案件的市場分析!
前言~
較早前 “主編” 已經製作過 3racing 2K18, 剛剛也完成了。Zero Tribe T4MID, 在 “大家的RC YouTube channel” 已經有影片介紹, 但影片未能完全分享製作感想, 所以還是用文章和大家談談, 就由這裏切入 “中置傳動系統” 的有趣經驗。
製作概念~
製作 2K18 時, 概念是盡量便宜, 因為這是廠方的一貫宗旨, 希望 便宜的價錢, 帶給玩家高質素的遙控模型樂趣。為了不違背廠方 宗旨, 最終 2K18 只是更換了原廠的金屬C座來增強剛性, 在首次行車測試中, 表現超越預期, 大家可參考 YouTube channel 影片。
當製作 T4MID 時, 概念就出現了兩個選項。由於要使用 XRAY T4 2019 做骨幹, 再加上 T4MlD Conversion Kit, 這是超豪華製作, 如果不顧及成本, 還是可以 Full Option 製作, 但這樣很離地。
“安西教練” 的一席話~
過往我們製作 XRAY 新車都會 Full Option, 但這是為了介紹新車的各種支援, 因為當時市場還欠缺像我們的講解人員, 經過多年 大家都熟悉了, 我們還是回到初心, 以玩家的角度去處理。
購買 XRAY Option~
今次製作 T4MID 必須購買的 Option 件, 已經在影片介紹, 部分使用副廠, 副廠質素頗高, 而且價錢便宜, 舉個例子 ARS 0度C座, 價錢平 70%, 所以想加入 XRAY 大家庭的朋友, 還是可以便宜的玩。
中置馬達的第一種感覺~
T4MID 已經製作完成, 尚欠車殼。雖然 “主編” 沒有 3Racing 20M, 但傳動系統設計是源出一轍, 所以合併介紹。
今次使用 4.5T 馬達, 遙控裝置通電後, 手持車架尾部凌空加速, 期待的爆炸力~ 沒有了! 過往後置馬達凌空加速時, 車頭會往上彈起, 感覺凌厲。
朋友已經通知多時, 中置馬達在操控方面比傳統的設計容易, 更適合新手操作, 待 “主編” 試車後再和大家分享, 但看來沒有了突然加出的爆炸力, 改為線性的加速, 容易駕駛是必然的。
世代交替還是目標為本~
當大家都對中置傳動系統抱有期望的時候, 還是可以找來客觀的 分析, 早前朋友的另一種説法, 中置系統在快車上能夠發揮到優點, 平易近人, 但在使用 13.5T 馬達, 過於線性未必是好事, 傳統車架也有優點, 而且現時玩中置系統的朋友, 都是快車裝備, 數據未達全面。
從市場上找來的蛛絲馬跡~
TAMIYA TRF420 看似平平無奇的外表, 其實也改動了皮帶比例, 尾帶由61T改成62T, 雖然改動微小, 但不要忘記, 中置傳動系統的 皇道是 TA05, 所以 TRF420 輕微的改動, 也有數據支持。
最終是中置傳動系統雄霸天下?
在購買車架時, 先要考慮自身使用之馬達型號, 再以車架配合?
還是終極誕生出, 可自由調教皮帶比例的車架呢?
要等待時間才能找到答案, 期待下次和大家暢談~ 完!
新手上路~
如果大家購買 3Racing 産品, 請加入 “3Racing 速(道)研究所” Facebook, 在這裏可以找來總設計師回答您的問題。
如果購買 TEAM XRAY 產品, 請加入 “XRAY 粉絲俱樂部” 這裏有香港代理及專業車手回答你的問題, 還會提供新車介紹及聚會。
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