安西賽車部 (Reedy Blackbox 510R + Reedy Sonic Mach3)

安西賽車部 (Reedy Blackbox 510R + Reedy Sonic Mach3)

內附Teampowers cup T4 starting setup

 



上星期除咗測試咗車殼同鋁底板之外，就係重點測試咗Reedy新款電變同摩打。 先講摩打，今次試咗Modified既4.5R，從外觀上，實而不華既設計，黑色鏤空鋁殼，全金屬既sensor尾蓋，磁力屬於中性，中尾段加速唔錯，相比舊款Reedy既摩打，造功無乜挑剔既地方，隨摩打跟埋既扁身sensor線，未必適合touring使用(略長)，不過Reedy既市場定位都係on/offroad兼備。

而Reedy既新款Blackbox 510R，外型上唔會有太大既驚喜，都係大路穩陣既設計，全黑色鋁殼，預計安裝30mm既風扇，唔需要加adaptor之類既嘢，不過風扇並不包括在內，需自行另購。但係電變既“設定盒”係跟埋(都好過無)。 先講設定上既細節先，較中位係同其他品牌有別，緊記細閱說明書既細節(其實唔係好難)。 調好中位之後，就試用自己沿用既數據去調教設定，齒比大約7.74，先試第一餅電，摩打感覺好線性，頭中斷唔會過爆，而電變亦唔算高溫，之後再慢慢調教brake既detail位，呢一款電變對brake既調教係最豐富既，Brake Frequency基本上係現今頂級電變應有既設定，而Reedy仲要細分Drag Brake frequency同普通Brake frequency，因應車手既手感同摩打既特性，從而改變brake/ drag brake既調換。 另外其餘既大路設定，當然都可以响Reedy度調教。 再試多幾餅之後，再試用英國廠手Chris Grainger既設定再試，感覺上再柔順，加速更線性，最重要係圈速有明顯既進步。

 

今次對呢一個電變既評分如下(10分滿分):

外型: 電變7分 摩打8分

調教: 電變9分 摩打n/a

性能: 電變8分 摩打8分

整體上，Reedy 510R屬於高階型既電變，新手未必可以完全發揮到電變既可調性，不過官網有不同場地車架既設定表可供下載，同埋說明書都有對每一項調教作出解說，所以Reedy電變同摩打係一個唔錯既選擇。

 

最後梗係上埋今個星期既甜品，就係我嚟緊星期日比賽既T4 2017設定表，暫時都幾滿意，希望星期日會有好表現~!